| НІ. | Феномен відмови | Аналіз причин | Метод виключення |
| 1 | Певний рівень підвищення тиску | 1. Впускний клапан наступного ступеня або випускний клапан цього ступеня протікає, і газ витікає в циліндр цього ступеня2. Випускний клапан, охолоджувач і трубопровід забруднені та забруднені, блокуючи прохід | 1. Очистіть впускний і випускний клапани, перевірте диски та пружини клапанів і відшліфуйте поверхню сідла клапана.2. Очистіть кулер і трубопровід 3. Перевірте поршневе кільце, розташуйте замки та встановіть їх |
| 2 | Певний рівень перепаду тиску | 1. Негерметичність впускного клапана цього ступеня2. Витік поршневих кілець і знос поршневих кілець і вихід з ладу цього рівня 3. З’єднання трубопроводу негерметично, що спричиняє витік повітря | 1. Очистіть випускний клапан, перевірте пружину клапана та диск клапана та відшліфуйте поверхню сідла клапана2. Замкові отвори поршневого кільця розташовані в дислокації, а поршневе кільце замінено 3. Затягніть з'єднання або замініть прокладку |
| 3 | Об’єм компресора значно зменшується | 1. Витік повітряного клапана та поршневого кільця2. Прокладка системи трубопроводів не щільно стиснута 3. Надмірне жіноче зусилля або недостатня подача повітря у впускну трубу | 1. Перевірте клапан і поршневе кільце, але слід заздалегідь звернути увагу на оцінку тиску на всіх рівнях2. Замініть пошкоджену прокладку та затягніть з'єднання 3. Перевірте газопровід і потік газу |
| 4 | Звук стуку в циліндрі | 1. Замалий зазор між поршнем і циліндром2. Металеві фрагменти (такі як клапанні пружини тощо) впали на певний рівень циліндра 3. Вода надходить у циліндр | 1. Відрегулюйте зазор між циліндром і поршнем за допомогою регулювальної прокладки2. Вийміть впали предмети, такі як «задува» циліндра і поршня, які необхідно відремонтувати. 3. Вчасно видаліть масло та воду |
| 5 | Звук стуку всмоктувального і випускного клапанів | 1. Деталь всмоктувального та випускного клапанів зламана2. Пружина клапана ослабла або пошкоджена 3. Коли сідло клапана встановлено в камеру клапана, воно не налаштоване або натискний болт на камері клапана не затягнутий. | 1. Перевірте повітряний клапан на балоні та замініть сильно зношений або зламаний повітряний клапан на новий2. Замініть пружину, яка відповідає вимогам 3. Перевірте, чи правильно встановлений клапан, і затягніть болти |
| 6 | Шум від обертових частин | 1. Втулка підшипника великого кінця та втулка малого кінця шатуна зношені або згоріли2. Гвинт шатуна ослаблений, розривається, тощо. 3. Знос шпильки з поперечною головкою 4. Зазор на обох кінцях колінчастого вала занадто великий 5. Зношення шпонки колеса ременя або осьовий рух | 1. Замініть втулку підшипника великого кінця та втулку малого кінця2. Перевірте, чи не пошкоджено шплінт.Якщо виявиться, що гвинт подовжений або пошкоджений, замініть його 3. Замініть штифт хрестовини 4. Замініть підшипники новими 5. Замініть ключ і затягніть гайку, щоб запобігти зсуву |
| 7 | Показник манометра значно падає або падає до нуля | 1. З'єднання труби манометра не затягнуте2. Манометр несправний 3. На манометрі масло і вода | 1. Перевірте з’єднання труб лічильника та затягніть його2. Замініть манометр 3. Вчасно здувайте масло і воду |
| 8 | Тиск мастила знизився | 1. Зверніть увагу на брудну масляну сітку або відсутність мастила в масляному басейні2. Масло, що витікає з ущільнення системи змащення, засмоктує повітря у впускну трубу масла 3. Двигун реверсує або швидкість нижча за номінальну 4. Масло надто густе, і масло не вбирається | 1. Обережно очистіть серцевину фільтра, продуйте її стисненим повітрям і додайте масло в масляний резервуар відповідно до часу.2. Затягніть гвинти та замініть пошкоджену прокладку 3. Змініть електропроводку двигуна та збільште швидкість 4. Масло нагрівають, щоб зменшити його концентрацію |
| 9 | Підвищується тиск мастила | Забитий масляний отвір в колінчастому валу або шатуні | Очистіть масляні отвори та продуйте їх стисненим повітрям |
| 10 | Об’єм масла в масляному інжекторі ненормальний | 1. Сітка для всмоктування масла заблокована, або нафтопровід заблокований, або є тріщина в нафтопроводі та витік масла2. Тиск зносу колонки масляного насоса та корпусу насоса масляного інжектора не відповідає вимогам 3. Неправильне регулювання впорскування масла, що призводить до занадто великої або занадто малої кількості масла | 1. Очистіть сітку фільтра, масляну трубу та перевірте масляну трубу, щоб замінити та відремонтувати зламану та витоку мастила2. Відремонтуйте або замініть на нові аксесуари 3. Знову відрегулюйте процес масляного насоса |
| 11 | Двигун гуде і швидкість падає | 1. Запобіжник певної фази перегорів, викликаючи двофазну роботу2. Тертя між ротором двигуна і статором | 1. Негайно зупиніться2. Перевірте двигун |
| 12 | Амперметр вказує на аномальний перегрів двигуна | 1. Згорів корінний підшипник2. Перегоріла втулка хрестовини 3. Зламана втулка головного підшипника шатуна | 1. Замініть на новий2. Замініть на нові аксесуари 3. Замініть на нові аксесуари |
| 13 | Перегрів підшипника | 1. Радіальний зазор між підшипником і цапфою занадто малий2. Масла недостатньо або забагато | 1. Відрегулюйте нормальний зазор2. Перевірте подачу масла |
| 14 | Вібрація або шум | 1. Фундамент основного корпусу не міцний2. Анкерні болти ослаблені 3. Підшипник несправний | 1. Перевірити причину вібрації, зміцнити фундамент і встановити2. Затягніть гайку 3. Відрегулюйте зазор або замініть |
Якщо у вас є запитання щодоВодневий компресор, зателефонуйте нам за номером+86 1570 5220 917
Час публікації: 17 грудня 2021 р