| НІ. | Явище відмови | Аналіз причин | Метод виключення |
| 1 | Певний рівень підвищення тиску | 1. Впускний клапан наступного ступеня або випускний клапан цього ступеня протікає, і газ потрапляє в циліндр цього ступеня.2. Випускний клапан, охолоджувач і трубопровід брудні та засмічені, що блокує прохід. | 1. Очистіть впускні та випускні клапани, перевірте диски клапанів та пружини, а також відшліфуйте поверхню сідла клапана.2. Очистіть охолоджувач і трубопровід 3. Перевірте поршневі кільця, змініть положення замків та встановіть їх |
| 2 | Певний рівень падіння тиску | 1. Витік впускного клапана цього ступеня2. Витік поршневих кілець та знос поршневих кілець, а також вихід з ладу цього рівня 3. З'єднання трубопроводу не герметичне, що призводить до витоку повітря. | 1. Очистіть випускний клапан, перевірте пружину клапана та диск клапана, а також відшліфуйте поверхню сідла клапана.2. Запірні отвори поршневого кільця розташовані дислокацією, а поршневе кільце замінюється 3. Затягніть з'єднання або замініть прокладку |
| 3 | Робочий об'єм компресора значно зменшується | 1. Витік повітряного клапана та поршневого кільця2. Прокладка трубопровідної системи нещільно стиснута 3. Надмірне зусилля з боку впускного колектора або недостатня подача повітря у впускну трубу | 1. Перевірте клапан і поршневе кільце, але вам слід заздалегідь звернути увагу на оцінку тиску на всіх рівнях.2. Замініть пошкоджену прокладку та затягніть з'єднання 3. Перевірте газопровід подачі газу та його потік |
| 4 | Стукіт у циліндрі | 1. Зазор між поршнем і циліндром занадто малий2. Металеві фрагменти (такі як пружини клапанів тощо) потрапили на певний рівень циліндра 3. Вода потрапляє в циліндр | 1. Відрегулюйте зазор між циліндром і поршнем за допомогою регулювальної прокладки2. Вийміть предмети, що впали, такі як «пиття» циліндра та поршня, які слід відремонтувати. 3. Вчасно видаляйте олію та воду |
| 5 | Стукіт впускного та випускного клапанів | 1. Зламаний елемент впускного та випускного клапанів2. Пружина клапана ослабла або пошкоджена 3. Коли сідло клапана встановлено в камері клапана, воно не налаштоване або компресійний болт на камері клапана не затягнутий. | 1. Перевірте повітряний клапан на балоні та замініть сильно зношений або зламаний повітряний клапан новим.2. Замініть пружину, яка відповідає вимогам 3. Перевірте правильність встановлення клапана та затягніть болти |
| 6 | Шум від обертових частин | 1. Втулка підшипника великого валу та втулка малого валу шатуна зношені або згорілі.2. Гвинт шатуна ослаблений, ламається фіксатор тощо. 3. Знос штифта з поперечною головкою 4. Зазор на обох кінцях колінчастого вала занадто великий 5. Знос шпонки ременного колеса або осьовий рух | 1. Замініть втулку підшипника великої головки та втулку малої головки2. Перевірте, чи не пошкоджено шплінт. Якщо гвинт видовжений або пошкоджений, замініть його. 3. Замініть штифт з поперечною головкою 4. Замініть підшипники новими 5. Встановіть ключ назад і затягніть гайку, щоб запобігти зміщенню |
| 7 | Показники манометра значно падають або доходять до нуля | 1. З'єднання труби манометра не затягнуте2. Манометр несправний 3. У манометрі є олія та вода | 1. Перевірте з'єднання труби лічильника та затягніть його2. Замініть манометр 3. Вчасно видаляйте олію та воду |
| 8 | Тиск мастила знизився | 1. Зверніть увагу на брудну масляну сітку або відсутність олії в масляній ванні2. Витік оливи через ущільнення системи змащення всмоктує повітря у впускну трубу оливи. 3. Двигун обертається у зворотному напрямку або швидкість нижча за номінальну швидкість. 4. Мастильна олія занадто густа, і вона не може поглинатися | 1. Ретельно очистіть серцевину фільтра, продуйте її стисненим повітрям і додайте оливу в масляну ванну відповідно до часу2. Затягніть гвинти та замініть пошкоджену прокладку 3. Змініть підключення проводів двигуна та збільште швидкість 4. Мастильну олію нагрівають, щоб зменшити її концентрацію |
| 9 | Тиск мастильної оливи підвищується | Заблоковано масляний отвір у колінчастому валу або шатуні | Очистіть масляні отвори та продуйте їх стисненим повітрям |
| 10 | Об'єм оливи масляного інжектора ненормальний | 1. Заблокована сітка для всмоктування оливи або заблокований нафтопровод, або в нафтопроводі є тріщина та витік оливи.2. Тиск зносу колони масляного насоса та корпусу насоса масляного інжектора не може відповідати вимогам 3. Неправильне регулювання впорскування оливи, що призводить до надлишку або надлишку оливи. | 1. Очистіть фільтрувальну сітку, масляну трубку та перевірте масляну трубку, щоб замінити та відремонтувати пошкоджену та витік оливи.2. Відремонтуйте або замініть аксесуари новими 3. Відрегулюйте процес впорскування оливи насосом |
| 11 | Мотор гуде, а швидкість падає | 1. Перегорів запобіжник певної фази, що призвело до двофазної роботи.2. Тертя між ротором двигуна та статором | 1. Негайно зупиніться2. Перевірте двигун |
| 12 | Амперметр показує аномальний перегрів двигуна | 1. Згорів корінний підшипник2. Втулка поперечного штифта перегоріла 3. Зламалася втулка підшипника великої головки шатуна | 1. Замініть на новий2. Замініть аксесуари новими 3. Замініть аксесуари новими |
| 13 | Перегрів підшипника | 1. Радіальний зазор між підшипником і шийкою занадто малий2. Кількість олії недостатня або занадто велика | 1. Відрегулюйте нормальний зазор2. Перевірте подачу оливи |
| 14 | Вібрація або шум | 1. Основа основного корпусу не є міцною2. Анкерні болти ослаблені 3. Підшипник несправний | 1. Перевірте причину вібрації, зміцніть фундамент та встановіть2. Затягніть гайку 3. Відрегулюйте зазор або замініть |
Якщо у вас є якісь питання щодоВодневий компресор, будь ласка, зателефонуйте нам за номером+86 1570 5220 917
Час публікації: 17 грудня 2021 р.