Мембранні компресори зазвичай приводяться в рух електродвигуном та ременем (багато сучасних конструкцій використовують муфти прямого приводу через відповідні вимоги безпеки). Ремінь приводить у обертання маховик, встановлений на колінчастому валу, а кривошип приводить шатун у зворотно-поступальний рух. Шатун і траверса з'єднані штифтом траверси, а траверса здійснює зворотно-поступальний рух на посадковому сегменті.
Гідравлічний поршень (шток поршня) встановлений на траверсі. Поршень ущільнений поршневими кільцями та здійснює зворотно-поступальний рух у гідравлічному циліндрі. Кожен рух поршня генерує фіксований об'єм мастила, тим самим змушуючи діафрагму рухатися зворотно-поступально. Мастило діє на діафрагму, тому фактично це стиснений газ діафрагми.
Основними функціями гідравлічної оливи в діафрагмових компресорах є: змащування рухомих частин; стискання газу; охолодження. Циркуляція мастила починається з картера, де знаходиться масляний піддон картера. Мастило потрапляє у впускний фільтр, і зазвичай охолоджується водяним охолоджувачем. Потім мастило потрапляє в механічний масляний насос і фільтрується через фільтр. Далі мастило поділяється на два шляхи: один шлях для змащування підшипників, головок шатунів тощо, а інший шлях - у компенсаційний насос, який використовується для приведення в рух діафрагми.
Час публікації: 06 травня 2022 р.